中国做为全球最大的汽车市场，一曲以来都是奔跑全球计谋的主要构成部门。自上世纪80年代进入中国以来，奔跑一直努力于推进本土化制制手艺，专注于为中国客户供给更合适需求、更耐用、更杰出的汽车，以“中国速度”打制“中国专属”。2010年，第九代E级车（V212）初次正在车尾标注“L”，成为首款为中国消费者量身定制的长轴距E级车，满脚了中国消费者对于后排空间的更高需求。而2016年发布的第十代E级车（V213）则正在开辟设想之初，便将中国消费者的需求取偏好做为焦点考量，秉承“中国制制，从奢华内饰到智能系统，为中国用户带来了全新的驾乘体验。
正在SUV市场，奔跑同样表示超卓，旗下的GLA、GLB、GLC、GLE和GLS等车型，以其强大的越野机能、宽敞的车内空间和奢华的设置装备摆设，博得了浩繁消费者的青睐。而奔跑G级越野车，则是SUV范畴的传奇车型。自1979年降生以来，G级越野车凭仗其奇特的方盒子制型、强悍的越野机能和几乎完全手工制制的保守，成为了越野快乐喜爱者心目中的图腾。每一辆G级车都要履历跨越110小时的手工拆卸，其手工制制比例高达约80%。正在45年的汗青中，G级越野车累计产量跨越50万台，此中约80%的车辆至今仍正在上行驶，成为不竭奔跑着的传奇。为了确保G级越野车的杰出机能，每一款G级越野车都必需正在奥地利格拉茨的舍克尔山进行336次攀爬测试，这座海拔1，445米，坡度高达60%，侧倾坡度达到40%，遍及巨石和泥泞的山岳，成为了G级越野车的终极试炼场。只要通过了这里的，G级越野车才能获得带有“Schöckl认证”的大G徽章。
除了保守燃油车型，奔跑正在新能源汽车范畴也推出了一系列产物，如梅赛德斯-EQ品牌下的EQS、EQE、EQA、EQB和EQC等车型。这些新能源车型，不只承继了奔跑品牌的奢华基因和杰出质量，还正在电动化手艺方面展示出了强大的实力，为用户供给了愈加环保、高效的出行选择。
奔跑，这个具有近140年汗青的汽车品牌，以其杰出的立异能力、精深的制制工艺和对奢华质量的不懈逃求，成为了汽车工业史上的不朽传奇。正在将来的成长道上，奔跑将继续秉承“惟有最好”的品牌，不竭立异冲破，为全球消费者带来愈加杰出的汽车产物和出行体验，正在汽车王国的星空中持续闪烁着璀璨的。
无疑是最为耀眼的恒星之一。自降生之日起，奔跑便以其杰出的工程手艺、精深的制制工艺和对奢华取质量的逃求，引领着汽车行业的成长潮水，书写着一段又一段的传奇篇章。
除了平安和动力手艺，奔跑正在智能科技范畴也取得了显著的成绩。其MBUX智强人机交互系统，以其强大的功能和便利的操做体验，为用户带来了全新的驾驶感触感染。中控屏的“零层级界面”将焦点功能一直展现正在屏幕顶层，无需翻动多级菜单，即可便利利用、音乐、空调等常用功能；同时，系统还能进修用户的用车习惯，自动保举常用功能，实现了人机交互的智能化和个性化。为了给用户带来愈加细腻的数字奢华体验，这块56英寸的超大屏幕，不只显示结果超卓，并且正在制制工艺上也可谓一绝。为了确保其完满成型，奔跑将玻璃正在约650°C的高温下进行加工，同时，为了消弭屏幕反光，还正在玻璃概况镀上了六层极薄的金属氧化物，让用户即便正在强烈阳光下，也能轻松阅读取操做。
19世纪末，工业的海潮席卷全球，两位发现家——卡尔·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler），正在分歧的处所，怀揣着不异的胡想，了人类交通出行的新。1885年，卡尔·本茨成功研制出生避世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车——奔跑专利汽车（Benz Patent-Motorwagen），它的呈现，完全改变了人们的出行体例，拉开了现代汽车工业的帷幕。几乎正在统一期间，戈特利布·戴姆勒也正在进行着汽车的研发工做，并于1886年制制出了世界上第一辆四轮汽车。这两位者的伟大发现，为奔跑品牌的降生奠基了的根本。
2025年上海车展上，奔跑推出了全新CLA，这是新一轮产物攻势的第一车，随后以7款中国专属车型为配角，奔跑倡议了史上最强大的产物攻势。这些中国专属车型，充实考虑了中国消费者的驾驶习惯、体验取等候，进一步提拔了后排的体验，同时按照中国客户的习惯，优化了用户界面，例如取行业领先的哔哩哔哩等本土内容供应商进行合做，用户能够正在车内享受同级最大的14英寸前排乘客显示屏，感触感染影院级的体验。
颠末多年的成长，奔跑曾经构成了丰硕多样的车系，涵盖了轿车、SUV、跑车、MPV等多个细分市场，可以或许满脚分歧消费者的个性需乞降糊口体例。正在轿车范畴，奔跑的、B级、C级、E级和S级车型，凭仗其超卓的机能、奢华的设置装备摆设和文雅的外不雅设想，深受消费者喜爱。此中，S级做为奔跑轿车的旗舰车型，一曲以来都是奢华轿车的标杆之做。它不只具有的内饰奢华感和舒服的驾乘体验，还搭载了奔跑最先辈的手艺和设置装备摆设，如智能驾驶辅帮系统、高端声响系统和先辈的底盘吊挂系统等，为用户带来了极致的卑贱体验。
正在车辆的拆卸环节，奔跑的工匠们更是以不断改进的立场，对每一个零部件进行精准安拆和调试。每一辆奔跑车正在出厂前，都要颠末严酷的试和检测，确保车辆的各项机能目标都达到最佳形态。这种对工艺和质量的逃求，使得奔跑车不只是一种交通东西，更是一件精彩的艺术品，为用户带来了极致的奢华体验。
正在动力系统方面，奔跑同样走外行业前列。1936年，奔跑推出了世界上第一款柴油动力汽车，了柴油策动机正在汽车范畴使用的新篇章。跟着环保认识的不竭提高，奔跑积极投身于新能源汽车手艺的研发，推出了梅赛德斯-EQ品牌，涵盖了多款纯电动和插电式夹杂动力车型。例如，奔跑EQS做为一款奢华纯电动轿车，凭仗其先辈的电池手艺和高效的电动驱动系统，正在续航里程、充电速度和动力机能等方面都表示超卓，为消费者供给了高质量的新能源出行选择。此外，奔跑还正在氢燃料电池汽车范畴进行了深切研究和摸索，不竭鞭策新能源汽车手艺的成长和使用。
奔跑对于奢华的理解，不只仅逗留正在概况的粉饰和设置装备摆设上，更是深切到每一个细节之中，通过精深的工艺和严苛的质量把控，打制出无取伦比的驾乘体验。正在车辆的内饰设想和制制方面，奔跑展示出了极高的水准。车内采用了大量高质量的材料，如的实皮座椅、天然木纹粉饰和金属质感的按键，每一种材料都颠末细心挑选，确保触感舒服、质感上乘。以奔跑S级为例，其座椅采用了的Nappa实皮材质，不只柔嫩舒服，并且具有超卓的透气性和耐磨性。座椅的缝线工艺更是精深绝伦，每一针每一线都平均精密，展示出工匠们的崇高高贵身手。车内的木纹粉饰，选用了来自世界各地的珍稀木材，颠末多道复杂的加工工序，保留了木材天然的纹理和色泽，营制出温暖、典雅的空气。金属质感的按键和旋钮，不只操做手感结实，并且正在设想上沉视细节，每一个按键的外形、大小和结构都颠末细心考量，便利用户操做的同时，也为内饰添加了一份精美感。
瞻望将来，奔跑将继续深化取中国市场的合做，加大正在电动化、智能化等范畴的研发投入，不竭推出更多合适中国消费者需求的立异产物和办事。同时，奔跑也将积极参取中国汽车财产的生态扶植，取本土供应商、科技企业等加强合做，配合鞭策中国汽车行业的成长，续写奔跑正在中国市场的灿烂篇章。
1926年，戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）取奔跑公司（Benz & Cie）正式归并，成立了戴姆勒-奔跑股份公司（Daimler-Benz AG），从此，梅赛德斯-奔跑（Mercedes-Benz）这个享誉全球的汽车品牌正式降生。“梅赛德斯”这个名字，取自汽车经销商埃米尔·耶利内克（Emil Jellinek）女儿的名字，正在西班牙语满意为“幸运”，而奔跑品牌也确实好像这个名字一样，正在汽车行业中一闪烁，创制了无数的灿烂。
为了更好地顺应中国市场的成长需求，奔跑不竭加大正在中国的研发投入。目前，奔跑正在和上海设立了双研发核心，组建了中国本土研发团队，鞭策零部件当地化研发出产。这些行动让奔跑的手艺研发效率和立异性获得大幅提拔。近两年，奔跑先后推出了L2+辅帮驾驶系统、“无图”L2++全场景智驾系统以及全新后排文娱系统等一系列合适中国市场需求的先辈手艺。此中，辅帮驾驶从项目启动到正式落地仅用时12个月，全球下一代后排文娱系统的研发时间仅用了18个月，实正实现了“中国速度”。正在这一劣势下，奔跑成为首个正在国内量产高速NOA（Navigate on Autopilot，即辅帮驾驶）的保守奢华品牌、首个婚配启用高通8295旗舰芯片的奢华品牌。
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一百多年来，奔跑一直将立异视为品牌成长的焦点动力，不竭鞭策汽车手艺的前进，为消费者带来史无前例的驾驶体验。正在平安手艺范畴，奔跑的贡献尤为凸起。1951年，奔跑提交了“承载式车身布局”的手艺专利，初次提出平安车身“溃缩区”的概念，这一立异设想可以或许正在车辆发生碰撞时，通过车身特定部位的变形来接收和分离撞击能量，极大地提高了车内乘员的平安性，定义了现代平安车身的雏形。1959年，奔跑又成为第一个开展系统性实车碰撞测试的汽车品牌，一辆拆载着假人的梅赛德斯-奔跑280 SE（W111）高速驶向沉达17吨的固定妨碍物，通过对碰撞过程的细致察看和数据阐发，奔跑不竭优化车辆的平安机能。此后，奔跑连续发了然平安气囊、ABS（防抱死制动系统）、ESP（电子不变法式）等一系列主要的平安手艺，并将其普遍使用于旗下车型，这些手艺现在已成为现代汽车的标配，为全球道交通平安做出了庞大贡献。