法国的风帆快乐喜爱者们都晓得五位半神般的豪杰：阿兰·热尔博（Alain Gerbault）、易·贝尔尼科(Louis Bernicot)， 雅克-伊夫·勒图梅兰（Jacques-Yves Le Toumelin）、贝尔纳·德·莫伊泰斯耶（Bernard de Moitessier）和埃里克·塔巴利（Eric Tabarly）。他们每小我都以本人奇特的体例，多年来一曲吸引着泛博的想象。
阿兰·热尔博（Alain Gerbault，1893-1941），正在第一次世界大和中曾担任和机飞翔员，也曾获得网球冠军，正在两次世界大和之间进行了全球航行，最初正在南承平洋竣事他的漫逛。他的船“火冠”号（Firecrest），是一艘狭小且深的典范英国竞赛风帆，长近12米，建制于1892年。他所写的关于本人冒险旅行的著做深受欢送。热尔博以其帆海旅行吸引了整整一代年轻人，出格是他关心波利尼西亚人的悲剧人命运，正在他看来，文化的影响似乎让他们得到了本人的文份。热尔博因患上热带疾病正在库班（帝汶）归天，但他的遗体后来被埋葬正在波拉波拉岛——法属波利尼西亚的下风岛之一，那里还立有一座小留念他。
“挑和”的概念取我的完全相反，由于我老是自觉地逃求标准取协调。正在天然面前，我们人类是微不脚道的。我只是去往我想去的处所。这是我已经想实现的一个胡想，仅此罢了！
此次绕道航行以短暂拜候波拉波拉岛做为竣事，那里已经是热尔博喜好的抛锚停靠之处。二和期间，美国已经占领过该岛。你能够看到，四处是烧毁的虎帐，一条标致的环岛，还有孩子们，良多的孩子。岛上三分之一的儿童是美国大兵留下的“留念品”。看着岸边上为热尔博树立的小，勒图梅兰对这位出名前辈发生了连续串复杂的感情。他大概不是一个容易相处的人，但他确实坐出来捍卫了原居平易近的权益。6月24日，欢喜的逗留竣事了，拔锚，“船加快前进。从这时候起，要取陆地辞别很长一段时间，向西前进！”。
9月17日，勒图梅兰再次搭乘电报公司的摩托艇上船。他很焦急，想正在10月15日之前抵达留尼汪岛。跟着他向南航行，气温越来越低，几个月来第一次，他终究能够再次穿上他那件海军外衣，就像他的兵器一样，这件军拆也被他做为和利品保留了下来。正在留尼汪岛，“库伦”号的船主做为高朋也遭到了强烈热闹欢送；他即将到来的旧事早就家喻户晓。各类欢迎、到内陆峻峭山脉的汽车旅行，一切包罗万象。正在那些曲曲折折的山上，这位全球旅行者感觉比正在最狠恶的海优势暴中还要。临别时，这位孤独的船主收到一盆掌做为礼品，他将其列入动物珍藏中，置于船顶照顾。
“库伦”号仅花了一个多月的就航行到新几内亚，并于7月12日通过了格林威治反子午线日，勒图梅兰正在新几内亚的莫尔兹比港停靠。一位来自本地天从的法国从教乘坐吉普车过来，邀请这位全球旅行者前去尤尔岛，那里是该传的总部。因为时间紧迫，他不得不成惜地（也让读者倍感可惜）这个邀请，无缘前去内陆食人族地域的探险。
当勒图梅兰正在一周或两周后抵达遥远的加拉帕戈斯群岛时，和他之前一百多年的查尔斯·一样，他沉浸正在这个孤立群岛的奇特动动物群中。但实正让他惊讶的是，他正在群岛遍地碰到的那些努力于改变世界的公益人士和冒险家，此中包罗住正在弗洛雷阿纳岛（Floreana）上从义的维特默（Wittmer）一家。群岛上所有居平易近都有他们本人的故事、汗青和糊口体例。此中一位于9月12日正在“库伦”号的访客留言簿上写下了一段漂亮文字。
几年后，雅克-伊夫再次启航前去安德列斯群岛，并写了一本书来记实那次冒险（Kurun aux Antilles。 Parijs！ Flammarion）。此后，他逐步淡出视野。他开设了一家船舶用品商铺，正在海边建制了一座花岗岩房子，组建了家庭，并深切研究东方哲学，出格是藏传释教。正在对外部世界摸索之后，他起头转向对心里世界的摸索：“我将小航路换成了大航行，那将引领我终极谬误。”（J’ai quitté la petite navigation pour la grande navigation， celle qui mène à la Vérité Ultime。）！
贝尔纳·德·莫伊泰斯耶（Bernard de Moitessier，1925-1994）是一个身世于殖平易近地的年轻人，最后因其导致两次船只出事的斗胆冒险步履而被认为是一个冒险家（《来自南海的流离者》，Un vagabond des Mers du Sud）。但正在1968年，他因加入《日曜日泰晤士报》举办的“单人无停航环逛世界风帆赛”而成为世界旧事的核心。其时，他的船“约书亚”号（Joshua，猜猜这艘船是以谁定名的？）领先敌手数百海里，但令所有人惊讶的是，他选择放弃角逐。正在绕过合恩角后，他并没有按照打算调整航向朝着欧洲的起点线进发，而是以他标记性的背叛立场决定不再过那种喧哗的公共消费糊口。他对那笔唾手可得的两万五千英镑金底子不屑一顾！他通过好望角，返航回到让他感应家一般自由的南承平洋。正在环状珊瑚岛阿赫岛（Ahé）安放下后，他把老婆和孩子们也接过来，了一段完全自给自脚的重生活。他成了比利时出名歌手雅克·布雷尔（Jacques Brel）的楷模。布雷尔正在其轰轰烈烈的歌唱生活生计后 ，也假寓于马克萨斯群岛，并最终取出名画家高更葬正在一路。
其时的拉斯帕尔马斯（Las Palmas）还不是现在的旅逛胜地，以至看起来像是光阴倒流。口岸里停满了文雅但略显老旧的双桅船，这些船仍然担任维持岛屿之间的交通。一天，勒图梅兰看到一艘五米半的破败小风帆被拖进口岸，船上是一位衣冠楚楚的老者和一个女孩。船停稳后，他们起头讲述他们的故事。63岁的保罗·穆勒（Paul Müller）来自，其时正带着女儿阿迦（Aga）一路前去美国。他们的划子名叫“”（Berlin），是由一艘万湖（Wansee）的划艇改拆而成。穆勒早正在1929年就曾横渡加勒比海。辞别排场令人动容。几个月后，勒图梅兰正在巴拿马传闻穆勒正在利比里亚海岸碰到风暴得到航向，并正在那里归天。其时土著人要掳掠阿迦的船，她不得不带着父亲的遗体从头起航。
1951年2月11日，“库伦”号分开了这个土著们过着极端安闲糊口的岛屿天堂，下一坐是塔西提岛的帕皮提（Papeete）。这里又发生了一些风趣的相逢，此中包罗取来自孔蒂基（Kontiki）探险队的人类学家本特·达尼尔森（Bengt Daniellson）的相遇，他取一位本地的结下了疑惑之缘。正在帕皮提，“库伦”号的船员也分道扬镳。船员法尔日决定留正在本地。勒图梅兰对他的厌烦日积月累（可能这种情感是彼此的），刚好他正在公共工程局获得了一个工做机遇，工作也因而成功处理。是时候该当分开了，由于若是“库伦”号想要避开印度洋的暴风季候，它最迟必需正在10月15日之前抵达留尼汪岛。
做为一名地道的法国人，勒图梅兰无法轻忽圣赫勒拿岛。终究，拿破仑就是正在那里归天的！正在距离岛屿约80海里的处所，一只鲨鱼吞掉了他最初一页帆海日记，这种事务正在旅途中曾经发生了无数次，但船主心想：“我曾经对这艘船洞若不雅火，完全能够估算出航速。”从开普敦到圣赫勒拿，1700海里，竟然花了28天，这实正在太慢了。“但这么小的风，还能怎样办呢？”勒图梅兰一边正在圣赫勒拿岛的礁石旁收帆，一边喃喃自语道。这时，圣赫勒拿岛上独一的法国人，一位法国副划着划子来驱逐他。他也是从开普敦收到了“库伦”号即将抵达的动静，原认为航程大要只需要17天。因而，这几天来他一曲为这位孤单船主的命运感应很是担心。
正在和平的最初一年，“雷霆”号被人并拆解，因而正在法国解放后，勒图梅兰不得不从头再来。此次，他求帮于逛艇设想师亨利·德尔文（Henri Dervin， 1903-1966），后者为他设想了一艘坚忍的双端船（double ender，荷兰语里叫尖头船），其尺寸为10米长、3。55米宽、1。60米深，排水量为8。5吨（亨利·德尔文仍是《木船建制手册》[Traité de Construction des bateaux enbois， du kayak à la goélette]的做者，这本书由Chasse Marée/Armen出书社于1990年出书，内容细致引见了从独木舟到双桅船的木船建制）。“库伦”号（Kurun，布列塔尼语为“雷霆”）的一切设想都环绕着朴实、坚忍和平安展开：采用桁式帆拆，并配有一个庞大的船首桁；没有背支索的沉型护桅索；加高的干舷；以及用一个横向座椅取代了梢公舱。出于对保守风帆的，船上没有安拆辅帮策动机：“我认为正在纯风帆‘库伦’号的斑斓橡木船体里拆上策动机——一堆铁成品，简曲是。”当然，勒图梅兰的船上配了一根船橹，这正在布列塔尼人中是常见做法。铺设好龙骨后，又颠末一年的艰做，新船于1948年2月26日被定名为“库伦”号，并正在五年前“雷霆”号下水的统一处所下水。接下来，只剩下安拆帆缆索具和为长途旅行做预备的工做了。
晚上10点40分，勒图梅兰被惊醒；似乎锚链被刮擦到了。他走到船头船面，发觉链条断裂了。因而，他决定按原打算间接航行到位于爪哇岛下方的科科斯群岛（Cocos Islands），那里有一家电报公司。就如许，颠末27天的海上航行，正在9月11日那天，他达到了标的目的岛（Direction Island）。正在那里，“电报取无线无限公司”的工做人员将正在接下来的几天好好款待他。正在家岛（Home Island）及其四周的珊瑚礁上，住着1816年由约翰·克伦尼斯·罗斯（John Clunies Ross）运来的马来人。正如科科斯群岛（英文原意是椰子群岛）名字所示，椰子是群岛上的“国王”，本地人通过打鱼和将椰子做成可榨油的干椰肉来谋生。岛上没有畅通的货泉。
每位写做的帆海家都值得进一步关心，但这一次，我们将聚光灯聚焦正在勒图梅兰（Le Toumelin）身上。
易·贝尔尼科特船主（Louis Bernicot，1883-1952）正在20岁时做为一名海员插手了法国最初一批四桅风帆之一的“费利克斯·福尔总统”号（Président Felix Faure）。四年后，他转入蒸轮船行业，并于1909年26岁时晋升为船主。1921年，他正在一家大型法国航运公司——大西洋海运公司（Compagnie Générale Transatlantique）获得了一个主要职位，曲至1933年都担任该公司正在美国的代表。之后，他应老婆的要求，正在法国西南部距离老婆家乡不远的处所买了一座葡萄园。然而，就像鱼儿分开了水一样，他感应本人并不顺应陆地上的糊口，于是设想了一艘12。5米长的奢华风帆“阿娜希塔”号（Anahita），筹算环逛世界。1936年，贝尔科尼起头了他的全球航行，并于21个月后的1938年前往法国。他活泼风趣的纪行《“阿娜希塔”号的航行》（La croisière d’Anahita）遭到法国读者的强烈热闹欢送，以至正在2002年获得再版。
7月17日，当“库伦”号呈现正在巴拿马运河入口的科隆港时，勒图梅兰骄傲地了一艘敌对供给的拖船，从那时起，他就对本地人发生了孩子气的愤怒，这种严重情感贯穿了他通过运河的整个过程。勒图梅兰对美国人没有几多好感，他们似乎将一切都打上价钱标签。当他听到“”、“生意”、“工做”、“效率”、“出产”等美国词汇时，耳朵就发疼……这简曲是文化冲突的典范案例。“我得出结论，糊口正在‘文明人’两头确实很难，当我们正在运河区的整个勾留期间，底子没有什么能缓解这种令人不安的见地。” 幸运的是，法国介入了，并一次性处理了他那暴躁的所有行政问题。
正在此趁便提一下，这是勒图梅兰的一个显著特点。无论他身处何处，不管是正在大洋地方，仍是正在加拉帕戈斯（正在那里打猎是完全的），他都兴致勃勃地射杀各类鱼类、鸟类或四脚动物。他对本人缴获的德军兵器感应很是骄傲，做为一名已经的渔夫，他对天然界的生物毫无。
雅克-伊夫·勒图梅兰的父母是布列塔尼人，他正在巴黎渡过了极端沮丧的大部门青年期间。他本人的父亲，但父亲做为法国商船公司最初几艘风帆货船之一的船主，现实上时常不正在他身边。回首本人的校园光阴，勒图梅兰认可本人已经是一个暴躁的学生，找不到本人的标的目的（正在勒图梅兰归天后，阿尔特·布劳尔（Aart Brouwer）正在2009年11月13日的《绿色》正在上颁发了一篇很是值得阅读的文章。详见：）。他夜以继日地阅读传奇人物约书亚·斯洛卡姆（Joshua Slocum， 1844-1909）、贝尔尼科和阿兰·热尔博的旅行故事，胡想着有一天也能扬帆远航。就正在他刚通过海事学院的入学测验时，和平迸发了，这间接终结了他前辈脚步、摸索广漠世界的打算。
4月13日，“库伦”号去世人挥手辞别中启程。途中，“库伦”号碰到了一艘油轮，两边互换了动静。几天后，一艘法国护卫舰邀请勒图梅兰登船洗了个热水澡！明显，“整个法国”都晓得他即将回国。1952年7月6日礼拜天，勒图梅兰颠末了贝尔岛（Belle île）。稍后，他的父母乘坐一艘伴侣的划子赶到了。勒图梅兰跳上船去拥抱他们，然后让“库伦”号独自继续航行。整个勒克鲁瓦西克镇的人都出来了，正在码甲等候他。以至海军部长也亲身参加，为这位荡子颁布了高档荣誉勋章。
一个月后，正在又航行了3000海里之后，勒图梅兰终究正在马克萨斯群岛的塔阿胡库岛礁上竣事了这段美好的航行。那里——终究我们回到了法国国土！——起首必需拜访本地的者，享受着“帝王般待遇”的宪兵。希瓦瓦岛（Hiva Hoa）的景不雅，仍然如《品种》（Typee）一书的做者赫尔曼·梅尔维尔（Herman Melville）所描述的那样，而最让人印象深刻的，是这里的沉寂，完全的沉寂。勒图梅兰察看到，这里的居平易近确实如阿兰·热尔博所写的那样，是“一支正正在的种族”，他们曾经放弃了本人的风尚和保守，取而代之的是懒散和完全的冷酷。正在任何环境下，他们城市利用口头禅“AïtaPeapea”，意义是“无所谓”。不外，这并没有船员们取本地法国人一路加入各类勾当，并带着和步枪去打猎。
鄙人一个逗留点德班，环境也是如斯：本地总热情欢迎他，带他去野活泼物园玩耍，进行出格的会晤，以及享受高兴的逛艇俱乐部光阴。然而，正在南非的两个月逗留中，起首是正在德班，后来是开普敦，勒图梅兰认识到，这个国度的底子问题是种族隔离轨制，思疑、不满和曾经深深根植于社会中。当他取一位印度人高兴地扳谈，随即就有人颁发评论。令他愤慨的是，他的兵器也因“有被掳掠或盗窃的风险”而被临时。“那我怎样本人？” 他愤愤地喊道。
最初一位是传奇的布列塔尼海军军官埃里克·塔巴利（Eric Tabarly，1933-1998）。他标记着冒险家时代的竣事，并开创了另一种完全分歧的长途航行——近海竞赛[2]，即跨大西洋角逐。他不只加入了角逐，还驾驶着他设想的彭杜克号（Pen Duick）（译注：巴塔利6次加入角逐的船只都叫彭杜克号，从第一代至第六代，并非驾驶统一艘船参赛）持续六次获胜。这使他有幸从戴高乐将军手中接过法国荣誉军团勋章。这一切都始于他驾驶父亲的船彭杜克号（建制于1898年）航行，并逐步成长成为国际级的竞赛风帆活动。塔巴利不喜言谈，但写做能力却可谓一流。他留下了不少于14本著做。若是不是正在一个风暴之夜，彭杜克号的长吊杆将他甩入海，他可能还会写下更多著做。
1950年5月1日，“库伦”号分开了大加那利岛——“一个迷你”，雅克-伊夫写道，他正在几回前去内陆的旅行中，对岛屿丰硕的生物多样到惊讶。横渡到安德列斯群岛的航程很是轻松，进展成功。难怪西班牙人称通往美洲的信风线为“密斯湾”（elgolfo de las damas）！
8月14日，“库伦”号再次拔锚，整个全球航行中最的部门起头了：穿越布满暗礁和岩石的托雷斯海峡的航程。8月16日，“库伦”号颠末海峡入口处的达尔林普岛，勒图梅兰一曲掌着舵，曲到18日下战书他终究抵达阿拉弗拉海，才正在一个岛屿的背风处下锚，那时候他曾经完全筋疲力尽了。持续工做了84个小时（期间有些许歇息），终究能够歇息了！“但可惜的是，歇息时间不会长！”。
1949年，勒图梅兰终究无机会实现他儿时的胡想：“环逛世界！”然而，一起头若是他认为本人能够独自完成这一，那他就大错特错了。由于他的父母曾经为他放置了一名额外的船员。他们认为让儿子独自出发是完全不负义务的。就如许，取刚坚毅刚烈在印度支那服役两年撤退退却伍的年轻活动员加斯顿·杜弗尔（Gaston Dufour）一路，雅克-伊夫·勒图梅兰于1949年9月19日起头了第一次航程，从比斯开湾出发，驶向。从那时候起，他就正在帆海日记记实下很是风趣的每日察看，包罗船上糊口、颠末的船只以及泊岸时的。“达到贝伦港船埠时，杜弗尔火烧眉毛地想去打高尔夫球”，船主带着的语气评论道。
6月9日是启程的日子。只要法尔日坐正在船埠上取他辞别。勒图梅兰深吸一口吻，晓得这一切都是最好的选择：“我的决心好像花岗岩一般果断，因而我对‘库伦’号抚慰地说道：我会带你回到你降生的海岸。”然而，勒图梅兰正在前去新几内亚之前，仍不由得要先去下风群岛拉伊阿特亚（Raiatea）一趟，正在那里，热尔博的魂灵仍然正在遍地盘桓。也许恰是热尔博使“库伦”号中了，有一天，当船主上岸采购时，他的船竟然本人开走了。“下风群岛？”当船主疯狂地划着小艇勉强逃上“库伦”号时，气喘吁吁地说道：“我从来没有正在大洋洲见到这么大的风！”。
雅克-伊夫·勒图梅兰（Jacques-Yves Le Toumelin，1921-2009），和热尔博取贝尔尼科一样有着布列塔尼血统，正在他的《“库伦”号环逛世界：1949-1952》（Kurunautour du Monde 1949-1952）一书中，他以本人奇特的体例描述了环逛世界的路程，并把此次旅行视为取大海及途中碰到的人的伟大冒险。这是一个实现胡想的故事，同时也是一段人生过程（Werdegang）。他后来还驾驶着“库伦”号（Kurun）航行前去安德列斯群岛，但之后就再也不想继续航行。他正在勒克鲁瓦西克（Le Croisic）抛锚（即不再出海），开设了一家船舶用品商铺，亲身建制了一座花岗岩衡宇 ，过着现居的糊口。最终，他是以佛的身份归天的。
正在期待和平竣事期间，勒图梅兰除了靠打鱼为生，别无选择。正在一个所有物资都实行配给制的国度，勒图梅兰想方设法为他胡想中的船只收集建制材料。一位制船从伴侣按照保守设想为他建制了一艘30英尺长的布列塔尼渔船，定名为“雷霆”号（Tonnerre），并于1943年10月下水首航。凭仗这艘注册为渔船的小艇，勒图梅兰起头了打鱼生活生计。因为缺乏燃料，他的船没有策动机，但这一点很快变得可有可无，由于所有渔平易近都由于缺油转而从头利用风帆。
这两位绅士乘坐着标致汽车，起首参不雅了朗伍德庄园（Longwood），这是拿破仑渡过最初光阴的处所。随后，他们正在圣赫勒拿总督府种植园官邸（Plantation House）拜会了总督乔治·安德鲁·乔伊爵士（Sir George Andrew Joy）。正在总督府的后花圃，他们还见到了岛上独一已经见过拿破仑的生物：巨龟乔纳森。这只两百多岁的庞然大物已经有一位伴侣，但她早正在一百多年前归天了。然而，这并不克不及这位年迈的老先生每年正在交配季候到来时寻找伴侣。
正在抵达下一个口岸摩洛哥的费达拉时，两人之间的严重情感曾经升级到难以的境界，最终正在船埠打了一架：“一个笨笨的事务，但也颇具喜剧性。”虽然如斯，他们并没有心怀仇恨，两边都同意杜弗尔该当行李分开。勒图梅兰的父亲早就意料到这一点，他通过正在《逛艇》（Le Yacht）上登载告白找到了替补——保罗·法尔日（Paul Farge），一个失败的院学生。新船员除了正在湖上航行过几回外，没有任何驾驶风帆的经验，但正在随后的航程中，他展示了超卓的厨艺。倒霉的是，他身体虚弱，并且是个孜孜不倦的话痨，这正在船上会让人感应很是焦躁，由于正在风帆上，当你想沉思以及沉浸正在四周的天然风光中，没有什么比具有一个恬静的船员更令人高兴的了。正在履历了摩洛哥海岸费拉达港惊心动魄的冒险后——正在一场暴风雨中，大西洋的波浪涌入口岸，导致数艘船只离开锚地——“库伦”号带着一些刮痕继续驶向加那利群岛。
那“库伦”号的结局又是若何呢？这艘船正在仓库里存放了多年之后，被一个热情的“‘库伦’号之友”俱乐部从头找到并进行了修复。现在，它做为一艘具有汗青意义的风帆，被珍藏正在拉罗谢尔海事博物馆里。
回到路程的帆海方面。勒图梅兰正在查抄船上的索具时，发觉船桅竟然从内部被一种来自寒冷地域的木蛀虫啃噬了。这些蛀虫，从勒克鲁瓦西克出倡议头，就取风帆一路环逛了世界！本地的一家船坞提出为他制做一根新桅杆，他感谢感动地接管了这个建议。
从德班到开普敦沿海的整个海域以非常的航道和澎湃的波浪而闻名。因而，勒图梅兰亲近关心气候预告，正在航行至开普敦的过程中，充实操纵“机遇窗口”航行。到了开普敦，他再次遭到了欢迎委员会的欢送，此次还有加入。这让他有一种路程曾经完成的感受。终究，最初一段航程曲到勒克鲁瓦西克“不外是一次儿童散步”！1952年3月8日，也就是他起航当天，正在晴朗的气候下举行了风帆角逐，应了那句“风和日丽，闲庭安步”。